衡水鐵路上水工：用汗水為旅客送上汩汩清泉

中國網(wǎng)中國視窗7月14日電（張海生 ）入伏以來，干旱無雨的華北地區(qū)氣溫猛竄至40度，而在由鋼軌、水泥軌枕和石頭道砟組成的鐵路現(xiàn)場，地面溫度已經(jīng)超過70度。在現(xiàn)場蒸籠般的熱浪包裹中，衡水火車站的鐵路上水工和往常一樣堅(jiān)守在崗位上，用自己辛勤的汗水為旅客送上汩汩清泉。

精確到秒的一場賽跑

今年7.1調(diào)圖之后，作為京南第一大站的衡水火車站每晝夜停車客車達(dá)146列，加上暑期暑期加開客車，已超過150列，而這其中需要在衡水站補(bǔ)水的客車就達(dá)126列，也就是平均每28分鐘一趟，記者數(shù)了數(shù)列車到達(dá)從12點(diǎn)到15點(diǎn)這這個(gè)高溫時(shí)段內(nèi)竟然有20趟經(jīng)停衡水站的列車需要補(bǔ)水，幾乎10分鐘一趟，而這都需要有每班9個(gè)小伙子分成3組，來共同配合完成。每趟列車大多停站時(shí)間4、5分鐘，每列車平均有18節(jié)車廂，由4人負(fù)責(zé)，也就是每人要確保至少在1分鐘內(nèi)為一節(jié)車廂上足水，一節(jié)車廂大概25米左右，6節(jié)車廂就是100米，所以每逢上水，對(duì)鐵路上水工來說都是一場爭分奪秒的百米賽跑，只有這樣才能確保在炎炎夏日里車上的乘客用水。可以說，由上水工專門供給列車的，每一滴都包含著上水工的辛勤付出，他們不為大眾熟知，卻是確保旅客愉快出行的。

“客車4481次進(jìn)站，請(qǐng)做好準(zhǔn)備。”客車4481次是僅有的幾趟不帶空調(diào)的綠皮車，由于票價(jià)低廣受民眾歡迎，常年滿座，用水量也比一般車多，是衡水站上水的重點(diǎn)車。7月13日11時(shí)49分，衡水火車站客運(yùn)車間上水班組上水工許國峰，收到對(duì)講機(jī)傳來的有車要進(jìn)站的信息后，戴上手套和其他2位同事分別走向工作崗位——站臺(tái)下的股道里。此時(shí)，太陽公公威力正盛，空氣中沒有一絲風(fēng)，天地間就像一個(gè)大烤箱，就是常人空手每走一步都會(huì)有汗水流出，何況是在鐵路線間快速小跑，還要完成列車上水任務(wù)，短短幾分鐘許國峰和他的同事們就汗流浹背，可是他們顧不得擦拭，把更多甘泉送上車、保障車上旅客用水是他們的唯一目標(biāo)。

上水不光臟累險(xiǎn)，還是個(gè)技術(shù)活

上水工很辛苦，不論冬夏，寒風(fēng)酷暑中一站至少半小時(shí)；如果列車晚點(diǎn)，就得站上兩三個(gè)小時(shí)。除了辛苦，在股道上工作，還有一定危險(xiǎn)性。頭頂上方是2.5萬伏的高壓線，腳下又是石砟，一不留神就可能崴腳。此外，列車進(jìn)站時(shí)，車頭駛過，會(huì)有強(qiáng)大的吸力，而當(dāng)兩車交匯時(shí)，軌道間匯聚而成的“穿堂風(fēng)”呼嘯而過，能夠?qū)⑷舜档脫u擺起來。

上水程序看似簡單機(jī)械，其實(shí)很多環(huán)節(jié)不是光靠技術(shù)就能完成，這是苦、臟、累、險(xiǎn)集于一體的工作。最近，天氣炎熱，車上旅客洗漱、喝水，餐車用水量大增，尤其是一些長途車、舊綠皮車，由于高溫需水量更大。上水時(shí)，一根水管加上管內(nèi)存水重達(dá)五六十斤，如此重量反復(fù)操作，使上水工體力消耗很大。許國峰工作時(shí)腳下的水泥板路，散發(fā)出灼人的熱度，再通過薄薄的橡膠鞋底，傳遞到他的神經(jīng)末梢。汗水馬上滲了出來，順著衣服與皮膚的空隙流出，滴在地面上時(shí)，它們甚至馬上變成了水蒸氣。許國峰卻顧不上這些，他必須在幾分鐘的停車時(shí)間內(nèi)，完成自己的工作。

許國峰的工作看似簡單—他只需要拖著黑色的膠皮管子，奔波在車廂之間，把管子插進(jìn)車廂的注水口，開閘，水加滿后，拔掉管子，奔波而去。上水既是體力活也是技術(shù)活。所謂體力活，就是要用足了力氣將水管與列車上的上水口對(duì)準(zhǔn)、接上，再打開上水閥門，這就要技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)來判斷水壓，水閥門打開，水壓不能過大，否則水管會(huì)跟車上的上水口脫節(jié)，水閥門開的太小，列車停的時(shí)間又太短，上水的時(shí)間又不夠。因此，這個(gè)度就要有上水許國峰和同事們自己來把握了。工作一天下來，許國峰和同事們腰彎了，腿疼了，正是有了他們的堅(jiān)守和付出，才有了旅客乘車的方便。

只要旅客旅途快樂就是我們最大的快樂

“水除了供旅客飲用外，還要供旅客刷牙、洗臉、洗手、洗水果、沖廁所，列車員還得用這些水來拖地、搞衛(wèi)生。因此，盡可能地加滿每一列車廂的用水就是我們的責(zé)任所在?！痹S國峰說，為保證不在高溫作業(yè)環(huán)境下中暑，他和伙計(jì)們每人每天都要喝下兩瓶藿香正氣水，不停地在太陽穴上擦上風(fēng)油精。

拖著十幾米灌滿水的水管每天都要走上幾公里，經(jīng)過多年的磨練，馬欽永生的膀大腰圓。他風(fēng)趣地對(duì)筆者說：“剛干上水工作時(shí)，一天下來手腕疼得連茶杯都端不起來，可是現(xiàn)在，很多人扳腕子都不是我的對(duì)手哩！”

當(dāng)我們坐在火車上喝水、洗漱的時(shí)候，擰開水龍頭就有清水涌出，就像用家里自來水一樣使用方便。但是，在快速飛奔的火車上使用的水可不是“自來”的，而是靠火車站上的上水工師傅們一節(jié)一節(jié)車廂上滿的。在人們的印象中，鐵路工人應(yīng)該是頭戴大蓋帽，身穿鐵路制服，為旅客服務(wù)的端莊形象。而在車站里，有一群在列車運(yùn)行幕后為旅客服務(wù)的英雄，為旅客服務(wù)的上水師傅們應(yīng)該說是列車背面的鐵路人，他們?cè)谧钗ｋU(xiǎn)的股道間作業(yè)，不畏嚴(yán)寒，頭頂風(fēng)雪，通過一根根的水管給旅客送來一路的方便。許國峰和他的同事們，用自己的實(shí)際行動(dòng)為南來北往的旅客送上汩汩清泉，讓一管流泉詮釋，無怨無悔、默默奉獻(xiàn)!