《焦作日報》9月28日06、07版

乘勢而為正當(dāng)時

——盤點我市鐵路建設(shè)發(fā)展精彩之作

擁抱高鐵時代，焦作一路快跑；奮戰(zhàn)鐵路建設(shè)，懷川走在前列。

自2010年以來，全國鐵路建設(shè)發(fā)展進(jìn)入黃金期。為加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，進(jìn)一步改善群眾出行條件，充分發(fā)揮鐵路對全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的支撐作用，我市搶抓機(jī)遇、務(wù)實重干，鐵路建設(shè)方面亮點頻現(xiàn)，成績斐然。

鄭焦鐵路通車運營，焦作火車站南站房、南廣場投入使用，焦作直達(dá)北京高鐵、焦作至上海始發(fā)高鐵開通，太原至焦作鐵路開工建設(shè)，新焦、焦?jié)宄请H鐵路前期工作加快推進(jìn)……這些開啟了我市以高鐵為代表的大交通時代，為我市在“十三五”的大發(fā)展中構(gòu)建堅實的交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，我市鐵路建設(shè)掀開了新的篇章。

當(dāng)前，我市正在開展十大基礎(chǔ)設(shè)施重點項目“大干一百天、決勝2018年”競賽活動，盤點焦作鐵路規(guī)劃建設(shè)的精彩之作，我們能感受到的，有機(jī)遇、有困難、有榮光，也有辛酸。這些感觸，如同一個個音符，奏響了焦作鐵路發(fā)展的交響曲。

聆聽這首交響曲，我們永遠(yuǎn)能夠感受到，這里面有焦作人對鐵路發(fā)展永遠(yuǎn)的支持，有這座城市在鐵路發(fā)展上永不停歇的腳步。

2018年6月28日，鄭焦城際鐵路焦作站南站房、南廣場啟用。焦作日報全媒體記者 劉璐 攝

鄭焦城際鐵路：帶來新生活

2015年6月26日，鄭焦城際鐵路正式開通日，正是焦作人高鐵圓夢時。

焦作擁有鐵路史已有110多年，有全省第一條鐵路——道清鐵路，新月鐵路也橫貫境內(nèi)，成為晉煤外運的咽喉要道。然而，因與鐵路主動脈“擦肩而過”，焦作人欲乘火車出入懷川到達(dá)省會鄭州，就必須繞道新鄉(xiāng)，路程一下子被拉長一倍。從建市以來，歷屆市委、市政府都曾考慮改變鐵路交通“腸梗阻”的現(xiàn)狀，無奈內(nèi)因外緣都不具備，只能引以為憾。

群眾出行受制，焦作經(jīng)濟(jì)發(fā)展受制。解決焦作鐵路運力所遭遇的瓶頸，成為370多萬焦作人所思所盼。

2015年5月27日，百歲老人實現(xiàn)了乘坐城際鐵路的夢想。焦作日報全媒體記者 趙耀東 攝

有瓶頸不怕，關(guān)鍵是如何打破這一瓶頸。市領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)職能部門的負(fù)責(zé)人，上鄭州、進(jìn)北京，反復(fù)向國家、省發(fā)改委及鐵路等部門匯報鄭焦城際鐵路項目的必要性、可行性和緊迫性。2009年6月，原鐵道部、河南省人民政府聯(lián)合批復(fù)了鄭州至焦作鐵路項目建議書。2010年8月3日，謀劃已久的鄭焦城際鐵路拉開了建設(shè)序幕。

對于鄭焦城際鐵路這件功在當(dāng)代、利在后世的惠民工程，市委、市政府高度重視，要求要采取超常規(guī)舉措，大干快上，只爭朝夕，倒排工期，加班加點，千方百計加快進(jìn)度，能提前一天完成絕不滯后一天。在項目建設(shè)中，我市還創(chuàng)新性地推出了“七個一”工作法：一個項目、一套班子、一本臺賬、一周一例會、一月一通報、一季一觀摩、一年一考核。

經(jīng)過全市上下1800多個日日夜夜戮力奮戰(zhàn)，2015年6月26日，鄭焦鐵路正式開通。經(jīng)鐵路部門統(tǒng)計，鄭焦鐵路開通以來，平均每天動車發(fā)送人數(shù)在5500人次上下，基本處于飽和狀態(tài)。

2015年6月26日，鄭焦城際鐵路正式通車。焦作日報全媒體記者 趙耀東 攝

為充分利用鄭焦城際鐵路運能，方便群眾出行，我市起草了《關(guān)于開行焦作至北京等地始發(fā)旅客列車的函》報原鄭州鐵路局，提出開行焦作至北京、上海、廣州和武漢等地始發(fā)列車。后經(jīng)多次與中國鐵路總公司、原鄭州鐵路局進(jìn)行溝通對接，2016年1月10日，焦作至北京高速旅客列車開行。

為搶抓鄭徐高鐵開通運營的有利時機(jī)，開行焦作至上海方向高鐵，2016年5月，我市向原鄭州鐵路局報送了《焦作市人民政府關(guān)于同意開行焦作始發(fā)高鐵的函》，并于9月份與鄭州鐵路局簽訂了《焦作市開行焦作—上海虹橋高鐵合作協(xié)議》。2016年10月10日，我市社會各界及人民群眾翹首以盼的焦作至上海虹橋G1821次高鐵始發(fā)車開通。

如今，隨著鄭焦城際鐵路的開通和順利運行，帶給焦作的不僅是市民出行的快捷、舒適、綠色、環(huán)保，更重要的是它形成的“半小時經(jīng)濟(jì)圈”將直接帶動鄭焦兩地旅游、餐飲、房產(chǎn)置業(yè)和零售行業(yè)等的繁榮發(fā)展，快速吸引人流、物流、信息流、資金流，有助于焦作做好重大項目引入和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，形成焦作與鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展“同氣連枝”的良好局面，焦作人可以享受更加愜意的生活。

場站建設(shè)：打造新地標(biāo)

今年7月1日，焦作火車站南站房、南廣場正式投用，嶄新的南站房與南廣場已然成為我市新的標(biāo)志性建筑。

2016年10月10日，焦作至上海虹橋高鐵始發(fā)。焦作日報全媒體記者 趙耀東 攝

焦作站南站房是鄭焦鐵路配套工程，該項目于2016年8月30日開工建設(shè)，總投資1.1238億元，建筑面積9998.5平方米，主體兩層。為確定鄭焦鐵路焦作車站南站房設(shè)計的規(guī)模，盡可能滿足我市城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，市鄭焦城際鐵路建設(shè)指揮部辦公室經(jīng)和省發(fā)改委、省鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)辦公室等部門多次與中國鐵路總公司協(xié)調(diào)溝通，使焦作車站新建南站房總面積由5850平方米增加到1萬平方米。

焦作站南廣場是鄭焦鐵路焦作站的市政配套項目，東至恒通路，西至春光公司用地邊界，北至鄭焦鐵路，南至南水北調(diào)綠化帶，建設(shè)用地面積38042平方米，總建筑面積33300平方米。該項目于2015年12月30日開工建設(shè)，總投資2.448億元。焦作站南廣場主要建設(shè)內(nèi)容包括：站前高架廣場、連接高架廣場與南水北調(diào)民主路橋的高架橋，連接高架廣場與站南路的匝道，南北廣場聯(lián)絡(luò)天橋，旅游大巴停車場、出租車接站通道、地下車庫，廣場景觀、綠化、附屬用房等。

在焦作站南站房、南廣場項目開工后，我市分包市領(lǐng)導(dǎo)一線指揮、加壓推進(jìn)，相關(guān)職能部門和解放區(qū)履職盡責(zé)、密切協(xié)作，中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司、中鐵十八局和中建七局精心設(shè)計、科學(xué)施工，市民群眾高度關(guān)注、大力支持，確保了工程高效推進(jìn)、如期完工。

建設(shè)中的太焦鐵路太行隧道出口。焦作日報全媒體記者 趙耀東 攝

焦作站南站房、南廣場投入使用后，受到廣大乘客的一致好評。更為值得一提的是，南廣場的設(shè)計別具一格，通過其立體功能劃分，旅客不僅可在南廣場實現(xiàn)城際鐵路與城市交通的零距離換乘，還可在候車間隙觀景、游玩、購物，大大提高了候車舒適性。出租車接站通道及公交車站臺設(shè)置在地面一層，旅客可在劃定的區(qū)域換乘城市交通。尤其值得一提的是，南廣場地下車庫與社會車輛進(jìn)站通道、高架廣場之間均設(shè)置了電梯，大大提高了旅客出行的便捷性。

新建太焦鐵路工程跨大沙河特大橋進(jìn)行墩身澆筑。焦作日報全媒體記者 趙耀東 攝

焦作站南站房、南廣場的啟用，是推動鄭焦深度融合發(fā)展的實際行動，對于我市打造中原城市群和豫晉交界地區(qū)的區(qū)域性中心城市、建設(shè)鄭州大都市區(qū)門戶城市具有重要意義。下一步，我市要求各相關(guān)部門發(fā)揚成績、再接再厲，以南站房、南廣場啟用為契機(jī)，盡快完善焦作站周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施，加快建設(shè)高鐵片區(qū)，大力發(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì)，真正把焦作站打造成“美麗焦作”的形象窗口和靚麗名片，為建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的示范城市提供堅實支撐。

太焦城際鐵路、新焦城際鐵路：孕育新希望

2016年，我市再次抓住了全國鐵路建設(shè)黃金發(fā)展期的機(jī)會。

2016年5月16日，國家發(fā)改委批復(fù)了太焦城際鐵路項目可行性研究報告。5月21日，河南、山西兩省政府與中國鐵路總公司聯(lián)合批復(fù)了太焦城際鐵路項目初步設(shè)計方案：線 路途經(jīng)山西省太原市、晉中市、長治市、晉城市和河南省焦作市，總線路長度362.1公里，其中在我市境內(nèi)33.4公里。

城際鐵路橋梁施工。焦作日報全媒體記者 劉金元 攝

2016年10月21日，太原至焦作鐵路（河南段）建設(shè)動員大會在博愛縣召開。時任河南省副省長、米字形鐵路建設(shè)指揮部指揮長趙建才一聲令下，太焦城際鐵路項目（河南段）正式開工建設(shè)。

太原至焦作鐵路的開工建設(shè)，飽含著省委、省政府的深切關(guān)懷，承載著焦作人民的希望和夢想。作為國家規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中呼南高鐵和國家批復(fù)的河南省規(guī)劃的米字形鐵路的重要組成部分，太焦城際鐵路能夠有效實現(xiàn)中原城市群與太原城市群的集群對接，對我市鐵路建設(shè)新跨越具有更加重要的意義。

為快速推進(jìn)該項目建設(shè)進(jìn)度，市鐵路辦、市鐵路投資公司以我市正在開展的“大干一百天、決勝2018年”競賽活動為契機(jī)，以全力推進(jìn)征地拆遷和全面維護(hù)施工環(huán)境為工作重心，緊盯年初確定的任務(wù)目標(biāo)，統(tǒng)一思想認(rèn)識，明確工作方向，沿線各縣（市）區(qū)、各參建單位和各相關(guān)部門迅速掀起決戰(zhàn)和大干熱潮。

截至目前，我市征遷工作全面推進(jìn)，已交付施工線路長度31.45公里，完成比例94%；交付永久用地1188.3畝，完成比例82%；全線319戶居民征遷工作已全部完成；拆遷各類房屋面積約25萬平方米，完成比例92%；重大企業(yè)征遷正在積極推進(jìn)。工程建設(shè)累計完成橋梁墩身及隧道等線下工程約12.26公里（含4條隧道掘進(jìn)3137米），累計完成投資10.52億元，占項目總投資38.33億元的27.5%。

鐵路施工轉(zhuǎn)場。焦作日報全媒體記者 趙林峰 攝

2020年該項目建成后，將與已開通的鄭焦鐵路貫通。屆時，乘高鐵從鄭州出發(fā)經(jīng)焦作到太原只需2個小時，這條貫穿河南省和山西省的高鐵“大動脈”，猶如一條金絲帶，將焦作這顆豫北明珠，串在了新的經(jīng)濟(jì)增長帶上。

為了進(jìn)一步推進(jìn)中原城市群區(qū)域一體化發(fā)展，緩解區(qū)域交通緊張狀況，完善綜合運輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)城市化進(jìn)程，我省編制的《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009～2020年）》得到了國家有關(guān)部門批復(fù)。而新焦城際鐵路正是這一規(guī)劃的重要組成部分。

2014年5月16日，鄭焦城際鐵路黃河大橋啟用。焦作日報全媒體記者 劉金元 攝

市委、市政府對這一難得機(jī)遇高度重視，在2017年6月21日，省政府批復(fù)同意開展新焦城際鐵路前期工作后，2017年9月1日，我市與新鄉(xiāng)市共同出資注冊成立了河南新焦城際鐵路有限公司；2017年9月13日，我市與新鄉(xiāng)市成立了新鄉(xiāng)至焦作城際鐵路項目前期工作聯(lián)合指揮部；2018年5月4日，通過公開招標(biāo)確定中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)公司為該項目設(shè)計單位。目前，可研報告已基本編制完成，項目前期工作迅速推進(jìn)。

據(jù)了解，新焦城際鐵路線路初步規(guī)劃自新鄉(xiāng)東站引出，于新鄉(xiāng)縣北側(cè)龍泉村附近設(shè)新鄉(xiāng)南站，向西于獲嘉南側(cè)設(shè)獲嘉南站，于修武工業(yè)園向北引入鄭焦城際鐵路修武西站，利用鄭焦城際至焦作站。線路全長81.328公里（利用鄭焦城際線路長20.273公里），新建線路長61.055公里，其中新鄉(xiāng)境內(nèi)50.321公里、焦作境內(nèi)10.734公里。投資總估算85.72億元。

四通八達(dá)連九州。焦作日報全媒體記者 趙耀東 攝

“新建新焦城際與京廣高鐵聯(lián)絡(luò)線，使新焦城際與京廣高鐵連通，可有效分流部分西南地區(qū)、豫西北地區(qū)及晉東南地區(qū)與京津冀地區(qū)的通過車流，疏解鄭州樞紐內(nèi)主要客站壓力，有利于加強(qiáng)中西部地區(qū)與京津冀地區(qū)的聯(lián)系；有利于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，鐵路運輸調(diào)度更加靈活;有利于促進(jìn)節(jié)能減排，對實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略等，都具有重要意義?！笔需F路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

焦作日報全媒體記者 詹長松 報道