??21日下午，中國(guó)工程院院士、鐵路工程專(zhuān)家、教授級(jí)高級(jí)工程師孫永福做了題為“構(gòu)建中國(guó)鐵路工程項(xiàng)目管理理論體系”的主題報(bào)告。

??2001年5月至2006年8月，孫永福任青藏鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)(正部長(zhǎng)級(jí))，主持青藏鐵路建設(shè)工作，組織攻克了“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大難題，建成世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。

??孫永福表示，改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)鐵路取得了舉世矚目的偉大成就，2019年底，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)13.9萬(wàn)公里以上，其中高速鐵路 3.5萬(wàn)公里以上，技術(shù)水平已進(jìn)入世界先進(jìn)行列。

??在這一過(guò)程中，中國(guó)鐵路技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新成果豐碩，其中構(gòu)建了中國(guó)鐵路工程項(xiàng)目管理理論體系，這是時(shí)代的需要。理論堅(jiān)持系統(tǒng)論思想，運(yùn)用綜合集成方法，解決重大鐵路工程管理問(wèn)題。

??新中國(guó)成立70年來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)理念經(jīng)歷了這樣的演進(jìn)：先通后備、固本簡(jiǎn)末、運(yùn)能協(xié)調(diào)、和諧發(fā)展。新時(shí)期鐵路建設(shè)理念貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”，以人為本，環(huán)境協(xié)調(diào)，持續(xù)創(chuàng)新， 系統(tǒng)優(yōu)化，服務(wù)運(yùn)輸。

　　理論體系嚴(yán)格遵循建設(shè)程序原則、科學(xué)決策原則、綜合效益原則、全壽命期原則、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則，突破以管理要素為主的傳統(tǒng)項(xiàng)目管理模式，關(guān)注管理要素之間關(guān)系、管理體系與管理要素之間關(guān)系、各管理體系之間關(guān)系，突出整體性、系統(tǒng)性、復(fù)雜性。

　　傳統(tǒng)項(xiàng)目管理目標(biāo)是“鐵三角”：質(zhì)量、工期、投資，進(jìn)入21世紀(jì)后則關(guān)注安全、環(huán)保、質(zhì)量、工期、投資。

記者:劉彪 編輯:唐學(xué)國(guó)