文｜《物流技術與應用》 王玉

物流工程項目投資額巨大，其成敗不僅關系到投資回報，甚至關乎企業(yè)發(fā)展。項目需求不清晰、物流裝備質(zhì)量不過關、各階段風險管控不到位等問題，是導致項目難以在既定預算、既定計劃內(nèi)保質(zhì)如期交付的關鍵。提升物流工程管理能力，以保障物流工程項目從規(guī)劃、設計、實施、運行應用的全流程或全生命周期的高效運作迫在眉睫。

井松智能-冶金行業(yè)倉儲配送一體化項目現(xiàn)場

近年來，物流工程項目日趨復雜，上億元的大型物流工程項目越來越多；自動化與智能化技術應用使物流系統(tǒng)越來越復雜，大量子系統(tǒng)與多種設備綜合應用，增加了項目難度；疫情之下，全球供應鏈混亂給項目順利實施帶來了重重挑戰(zhàn)；物流裝備行業(yè)競爭持續(xù)加劇，低價惡性競爭正在破壞行業(yè)發(fā)展；與此同時，企業(yè)要求快速交付，對項目質(zhì)量、成本控制越來越嚴格。在此趨勢下，“如何提升物流工程管理能力，以更好地保障物流工程質(zhì)量，縮短物流工程項目交付周期，降低物流工程項目成本，提升物流工程運行效率”，成為用戶企業(yè)和物流裝備企業(yè)共同關注的焦點。

一、提升項目管理能力的重要性

人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長兼秘書長王銀學，管理過制造、分銷、醫(yī)藥、服裝、文具、電商等眾多行業(yè)大型物流工程項目，從項目規(guī)劃到建設落地，從基建到運營管理，從物流設備到物流軟件，從用戶企業(yè)到物流裝備企業(yè)，二十多年來積累了專業(yè)且豐富的項目管理經(jīng)驗。談及“提升物流工程項目管理能力對用戶企業(yè)的重要意義”，他表示，“用戶企業(yè)興建物流工程項目的主要目的是，提升物流能力以滿足業(yè)務的快速發(fā)展，或是 ‘降本增效’。物流工程項目沒有及格線，要么成功要么失敗。物流工程項目投資額巨大，其成敗不僅關系到企業(yè)投資回報，甚至可能關系到企業(yè)發(fā)展?！?/span>

人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長兼秘書長王銀學

作為全球領先的系統(tǒng)集成商，TGW物流集團中國區(qū)項目部負責人孟昭利則從物流工程項目、物流裝備企業(yè)發(fā)展、行業(yè)發(fā)展、用戶企業(yè)多個視角出發(fā)，系統(tǒng)總結(jié)了提升項目管理能力的重要性：

物流工程管理能力的提升，不僅能保證項目在既定的預算內(nèi)按照進度計劃保質(zhì)保量的如期完成，而且能夠以專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)積極地應對并規(guī)避實施過程中潛在的風險，確保項目的順利實施。

對于物流裝備企業(yè)來說，專業(yè)的物流工程管理能力能夠優(yōu)化企業(yè)運營組織架構，增強團隊合作的凝聚力，提高運營能效，有效降低成本（尤其是項目潛在風險帶來的額外成本）。比如，專業(yè)的工程管理團隊能夠緊密合作，彼此促進，確保每個重要節(jié)點都能在動態(tài)的項目計劃中、妥善的資源安排下、嚴密的成本管控下如期或提前實現(xiàn)，并能提前識別項目潛在的風險以及時采取應對措施，這不僅從成本上、進度上對項目有極大的貢獻，同時也能迅速獲得客戶的信任。

從行業(yè)發(fā)展的維度看，專業(yè)的物流工程管理能力是保證物流行業(yè)項目成功落地的前提條件，同時行業(yè)也因項目的成功落地而產(chǎn)生系列的標桿項目、燈塔項目。

對于用戶企業(yè)而言，專業(yè)的物流工程管理能力，可以增強工程實施過程中的雙方互信，降低溝通成本，及時、有效、并以最小代價解決實施過程中存在的、可預見的各種突發(fā)情況，進而減少焦慮，確保在既定的投資預算范圍內(nèi)，在約定的上線時間節(jié)點能夠順利地投入使用。

二、管理痛點及能力短板分析

雖然過去20年，中國物流技術發(fā)展取得了巨大的進步，用戶企業(yè)越來越成熟，但是近幾年，特別是近兩年，爛尾的物流工程項目卻不在少數(shù)。

王銀學表示，造成一些物流工程項目爛尾的客觀原因主要是全球疫情帶來的負面影響：全球供應鏈混亂，零部件供貨期不準時，采購成本上升，部分零部件甚至是全款交易之后才可以獲得排隊采購資格，導致物流工程項目工期不可控，整體成本上升；疫情影響下用戶企業(yè)恐慌，對價格更為敏感，導致物流工程項目利潤大幅下降；疫情下停工停產(chǎn)頻發(fā)，物流工程項目工期延遲，面對工期損失，用戶企業(yè)期望不改變最終項目交付時間，通常是不合理地壓縮工期和成本，最終導致物流裝備企業(yè)在項目實施和設備安裝過程中趕時間、打折扣，甚至造成項目質(zhì)量和效果難以保障。他強調(diào)指出：“物流工程管理的痛點之首是用戶企業(yè)的項目需求不清晰，以及項目需求從立項到交付過程中頻繁變更；同時，物流工程質(zhì)量、工期、成本管控不到位也是造成項目失敗的關鍵原因。”

“主觀原因更是我們應該重點挖掘的方面?！本芍悄苁紫悄芄偕勖杀砻髁俗约旱挠^點，他曾成功規(guī)劃設計數(shù)十個上億體量的智能工廠項目，其中多個項目成為行業(yè)標桿以及國家示范試點項目。他認為從物流裝備企業(yè)角度主觀原因重點體現(xiàn)在兩方面：一是，缺乏對客戶需求全方位的洞察分析能力，導致前期方案設計存在缺陷；二是，缺乏對項目裝備的質(zhì)量前、中、后多個階段的風險管控，導致項目難以完全順利交付。

TGW物流集團中國區(qū)項目負責人孟昭利

孟昭利也表達了類似觀點：“用戶需求輸入及售前銷售迎合響應與實際工程需求之間有落差，導致項目交付困難；項目質(zhì)量和性能未能達到合同約定或者是成本嚴重超支，使工程進度嚴重滯后?！彼麑缮涛锪鞴こ坦芾砟芰Φ牟蛔阕龀隽嗽敿毧偨Y(jié)：

一是，項目流程管理上的不足，概念評審會議、方案評審會議、報價評審會議和合同評審會議的缺失；專業(yè)技術知識的匱乏，方案落地憑經(jīng)驗而非專業(yè)輸入導致交期不合理，質(zhì)量需求脫離實際；盲從客戶決定的心理，客戶的需求一味迎合，沒有從工程管理的實際出發(fā)，給客戶分析并提供建設性的輸入，譬如在方案規(guī)劃階段給土建方提供完整的接口輸入，如地面承載，動力需求等（迫于進度的壓力），這會導致銷售前期的輸入載荷、需求與實際工程細化之后的載荷、需求有偏差，而且這些偏差超出允許的偏差范圍且依照錯誤的偏差已經(jīng)進行了相關的施工，這就是流程管理問題導致的額外返工成本和進度延遲。

二是，物流裝備企業(yè)與用戶企業(yè)的工程管理過程不夠公開、透明，不能夠針對潛在的項目風險及時采取切實可行的對雙方皆有利的措施，導致風險蔓延而增加額外的成本和進度滯后。

三是，用戶企業(yè)對變更管理的隨意性，變更需求只是停留在口頭上或試試看的態(tài)度，但是在做完相關的變更需求分析或者變更預算出來后而停止，這類情況某種意義上降低了項目的執(zhí)行效率。

四是，項目細化設計的內(nèi)容諸如功能需求規(guī)格書（機械、電氣、軟件）是技術協(xié)議的延伸，也是項目落地的依據(jù)，但是該類功能文檔未能在工程細化階段以書面的形式跟客戶探討并達成共識，造成現(xiàn)場實施期間雙方對某種或某些功能的實現(xiàn)不能達成共識而造成一系列整改。

三、用戶企業(yè)管理能力提升方法與經(jīng)驗

如何構建物流工程項目管理能力？王銀學將用戶企業(yè)分為兩類給出了專業(yè)建議：對于持續(xù)有物流工程項目需要執(zhí)行的大型集團公司，資源比較多，最好是配備完整的工程項目組，規(guī)劃、建筑、消防、物流設備、物流軟件、運營管理等各方面都要有專業(yè)的、經(jīng)驗豐富的管理人員來負責；對于只有單獨一個物流工程項目需要進行的企業(yè)，最好是找到專業(yè)的項目管理公司，選擇“門當戶對”的集成商或軟硬件供應商，如，中型用戶企業(yè)最好不要選頂級集成商或供應商，“門當戶對”項目才會得到重視。

同時，王銀學站在用戶企業(yè)視角分享了自身的物流工程項目管理的具體經(jīng)驗和方法。

1.理清內(nèi)部需求。絕大部分用戶企業(yè)的物流工程項目管理人員和使用部門是兩個獨立部門，要在項目立項階段把這兩個部門的需求理清對齊，物流工程管理部門要讓最終使用部門了解物流工程項目建設內(nèi)容、步驟、合理工期等，使用部門要讓物流工程管理部門了解現(xiàn)有業(yè)務需求及未來業(yè)務發(fā)展情況，哪些環(huán)節(jié)及具體要求是現(xiàn)有物流工程項目必須要滿足的，哪些需求是未來需要滿足的等等。

2.制定計劃&調(diào)整計劃。在物流工程項目工期和預算方面的管理經(jīng)驗是要制定計劃，并定期調(diào)整計劃，每個項目成員，特別是項目經(jīng)理要進行日報、周報、月報，尤其是周報非常重要，一定要及時復盤本周出現(xiàn)的問題（質(zhì)量、預算、工期等），進行分析并找到補救措施，力爭從下一階段工程中找補回預算、進度等。否則，往往會導致問題發(fā)現(xiàn)了卻來不及解決。

3.項目經(jīng)理做好質(zhì)量控制。在質(zhì)量管控方面，不能依賴項目監(jiān)理發(fā)現(xiàn)問題，項目經(jīng)理要做好質(zhì)量控制，做到“道高一尺魔高一丈”，或者至少在某些專業(yè)方面能做到火眼金睛，一旦發(fā)現(xiàn)偷工減料或者質(zhì)量問題就要深究責任，廣而告之，起到震懾作用，并且及時彌補。如果某項內(nèi)容涉及面廣，或者特別重要，可以先做小規(guī)模樣板，確認沒問題之后再進行大規(guī)模安裝。

4.規(guī)劃設計要留有余量。在項目規(guī)劃時一定要留有余量，特別對于物流系統(tǒng)產(chǎn)能方面，如果是應用較為成熟的物流設備，可以按照設備性能打八五折來進行產(chǎn)能規(guī)劃，對于新技術應用則打七五折來規(guī)劃，以確保項目上線之后產(chǎn)能達到或者超過預期目標。

5.善于用對比推理分析方法發(fā)現(xiàn)問題。物流工程項目管理涉及專業(yè)內(nèi)容眾多，建筑、結(jié)構、暖通、給排水、交通、消防、強弱電，物流硬件設備、物流軟件、物流運營流程，資金、工期、安全、質(zhì)量，政府關系、法律法規(guī)、人員等，物流工程項目管理人員不一定對每個專業(yè)都十分精通，但管理人員一定要具備能夠及時發(fā)現(xiàn)問題能力，可以用“對比推理分析法”，例如，建設一個物流工程項目安裝貨架的工期，同樣高低、數(shù)量的貨架，第一排貨架一天就安裝完成，第二排貨架安裝了兩天，對比發(fā)現(xiàn)差異，就可以看下是否是貨架供應商換了不熟練的工人來，或者說工人減少了。

6.加強對乙方的管理。對乙方的管理主要包括：第一，乙方人員管理。在物流工程項目簽合同時，協(xié)議當中會寫明該物流工程項目的人員團隊及對應資質(zhì)等，一般都是非常優(yōu)秀的物流工程項目人員，但由于這樣的人員有限，在項目執(zhí)行過程中就可能發(fā)生人員變更，因此甲方企業(yè)要注意合同里面規(guī)定的人員是否與實際項目人員一致，如果不是對應能力的人員進行實際項目執(zhí)行，可能會影響物流工程項目質(zhì)量、工期。第二，對乙方外協(xié)物流設備加強管理。物流工程項目中有些物流設備有可能不是乙方生產(chǎn)的，對這些物流設備的生產(chǎn)也要了解，必要時進行廠驗。第三，對乙方的變更進行管理。當物流設備或者零部件購買時，乙方會要求變更，甲方要擦亮眼睛，不能覺得成本更低就采納，要多問一問變更的壞處，對于一些大的變更可以邀請外部專家來評估。

7.找標桿取經(jīng)，向同行學習。絕大部分的物流工程項目是可以找到標桿的，去取經(jīng)的；一定要向同行學習，汲取同行企業(yè)在物流工程項目中的經(jīng)驗教訓。

四、物流裝備企業(yè)管理能力提升途徑

孟昭利認為物流工程項目的成功需要具備十大管理核心因素：1.適當?shù)捻椖抗芾沓墒於龋?. 專業(yè)的技術知識和經(jīng)驗；3. 具備商務、合同方面的知識和經(jīng)驗；4. 良好的領導和管理技能；5. 良好的客戶管理（交付、批準、承諾、索賠、合同管理等）；6. 充分開發(fā)和測試的高質(zhì)量產(chǎn)品，系統(tǒng)按正確的模塊順序按時交付；7. 遵守集團現(xiàn)有的工程實施流程且作為工程實施的最低標準；8. 正確的心態(tài)（包括正確的態(tài)度、內(nèi)在的動力、耐力和愿意離開我們的舒適區(qū)，在執(zhí)行之前傾聽、理解、提問）；9. 接受“失敗”的文化（從失敗中學習，及時分享，但無論如何不要重復）10. 最重要的是有一個活躍的、有執(zhí)行力的核心團隊。

TGW-萬可中國自動化成品倉庫項目現(xiàn)場

物流裝備企業(yè)提升項目管理能力，需要從企業(yè)文化管理、流程管理、溝通管理、權責明確、計劃管理、領導力6個方面共同努力，通過內(nèi)部培訓、外部培訓、經(jīng)驗分享等途徑來實現(xiàn)。內(nèi)部培訓包括：工程部門內(nèi)部流程及技術知識的專業(yè)培訓，確保工程管理人員獲得相應的、基礎的、流程上（機械、電氣、軟件）的知識儲備，明確在不同的時點需要哪類資源完成哪項任務需要多長時間及多少成本；對于職能部門，往往各職能部門的優(yōu)勢是非常清楚本項目與本部門相關的任務且知道如何去完成，但該任務啟動的前提、觸發(fā)條件及任務完成后的后繼任務及相關時點需要進行系統(tǒng)的相關培訓，增強團隊人員流程意識、節(jié)點意識。

與此同時，工程部門間流程的培訓也很重要，確保售前人員、工程管理人員、售后服務人員在遵循基本流程的前提下密切合作，確保工程項目的穩(wěn)步推進，有利于資源計劃與配置，避免漏項及潛在的風險。外部培訓方面包括：工程管理人員建議接受系統(tǒng)的項目管理初階及高階培訓如PMP培訓、領導力培訓、合同法培訓等。經(jīng)驗分享，即要定期組織工程核心團隊內(nèi)部經(jīng)驗分享會議，并總結(jié)經(jīng)驗教訓，避免同樣的問題在工程中重復發(fā)生。

五、技術助力管理能力升級

井松智能首席智能官邵蒙

邵蒙提出，“除了傳統(tǒng)的管理能力提升途徑與方法，我們也要重視先進技術的助力，人機協(xié)同、人機交互、軟硬結(jié)合、平臺化管控將貫穿規(guī)劃、設計、實施、運行應用的全流程或全生命周期的管理過程中，是物流工程項目管理提升的重要路徑。”他舉例提到，疫情下海外項目派人員去現(xiàn)場完成面臨很多挑戰(zhàn)，就可以通過人機協(xié)同、人機交互的管理方式和技術，在國內(nèi)工廠建立與海外項目一樣的虛擬場景，遠程進行項目規(guī)劃設計、安排真實工單測試、確定安裝和調(diào)試周期，提前規(guī)避項目執(zhí)行過程中的風險，并且在項目落地運營之后，也可以通過人機協(xié)同、平臺化管控實現(xiàn)預測性維護、遠程運維，提升物流工程運維管理效率及水平。

同時，邵蒙還介紹了應用先進技術提升物流工程管理的具體方法：

1.完善管理服務體系，從時間維度上來看要打造“全天候”的管理服務體系，借助技術手段實現(xiàn)客戶問題的及時應答與反饋。從內(nèi)容層面看，借助技術手段實現(xiàn)項目全生命周期管理服務，例如，完成項目全周期各階段培訓，并配套知識庫以電子操作手冊的方式提供給用戶企業(yè)，用戶企業(yè)可以通過檢索問題找到對于解決方案；遠程指導物流流工程系統(tǒng)的售后維護保養(yǎng)；以及利用平臺實現(xiàn)質(zhì)量風險管控等。

2.建立流程化、系統(tǒng)化的管理標準。物流工程項目有標準化模塊，定制化模塊，物流工程管理也是如此。例如，針對前期客戶需求管理、產(chǎn)品研制管理、項目實施管理、售后服務體系管理建立標準化管理流程和方法；針對物流工程中的特殊場景或客戶需求變更進行定制化管理，或是客戶項目分期進行的銜接式管理等。

3. 融合人工智能、數(shù)字孿生系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等先進技術讓管理更科學。這些技術的應用能夠幫助物流工程項目管理更科學，例如，在方案設計階段，應用PCB（托箱支模式）、EIQ（品類數(shù)量訂購次數(shù)分析法）助力客戶需求調(diào)研和數(shù)據(jù)分析；通過人工智能技術幫助客戶輸出更貼合需求的解決方案；大數(shù)據(jù)分析幫助客戶更好地分析預測風險點，進行風險管理，在項目運營階段幫助客戶進行科學決策，來提升物流工程系統(tǒng)運營效率等。

邵蒙表示，目前井松智能已經(jīng)將這些先進技術融合到了物流工程項目管理當中，構建了完善的服務體系；打造一站式的服務宗旨；形成全面多階段的配套服務內(nèi)容。對于未來發(fā)展，他認為，通過研究“建立軟硬一體化、系統(tǒng)化、平臺化的科學工具方法；融合數(shù)字孿生、人工智能、大數(shù)據(jù)、云平臺的先進技術；構建虛實結(jié)合、人機交互、人機物協(xié)同的模式。采用新技術、新模式來提升物流工程項目管理能力極具價值，值得進一步深入探索。